Weer stap dichterbij schoner transport.

Nóg schoner, nóg stiller. We hebben het over de nieuwe generatie melktrucks van FrieslandCampina. Deze melktrucks leveren een CO2-reductie van 20 tot 24 procent op. Een verdubbeling ten opzichte van 2014. Welke duurzame stappen zetten we nog meer bij het dag en nacht ophalen van de melk bij melkveebedrijven? We gaan erover in gesprek met Jacob van der Meer, Manager Milk Logistics bij FrieslandCampina.

“Hoe minder diesel we gebruiken bij het ophalen en brengen van de melk van boerderij naar de fabriek, hoe minder CO2-uitstoot er is. Om dat voor elkaar te krijgen, hebben we met als afdeling Milk Logistics vier doelen opgezet: als eerste was dat minder kilometers rijden -  dus zoveel mogelijk melk meenemen in hetzelfde rondje. Daarnaast sneller en elektrisch pompen op het erf van de leden (stiller, minder brandstof en dus minder CO2), bijscholen van chauffeurs en tot slot onderzoeken we welke opties er zijn voor schonere brandstoffen zoals (bio)LNG, elektrisch en waterstof.”

Nieuwe generatie
“En daarin zijn mooie stappen gezet. Ik zoom graag even in op dat laatste doel: schonere brandstof. In 2014 zijn we begonnen met LNG, een alternatieve brandstof voor diesel. In die tijd reden zes van onze melktrucks op diesel met een bijmenging van LNG. Daarmee realiseerden we per melktruck een CO2 reductie van 12 procent. Een schoner wegtransport is helemaal in lijn met onze ambitie om te leiden met duurzaamheid. Daarom blijven we ook externe vervoerders stimuleren om te verduurzamen. Veel van onze vervoerders hebben dat positief opgepakt, met als resultaat dat een melktruck aan het eind van 2020 zo’n 20 tot 24 procent CO2-reductie kan realiseren. Eind dit jaar zullen twintig van deze nieuwe generatie melktrucks op deze schonere brandstof rijden.”

Een schoner wegtransport is helemaal in lijn met onze ambitie om te leiden met duurzaamheid.

Beperkt verkrijgbaar
“Als het aan mij ligt rijden alle melktrucks binnenkort schoner. Ik ben echter wel realistisch: het moet operationeel wel verantwoord kunnen. Zolang je diesel bij wijze van spreken op elke straathoek kunt tanken en LNG vrijwel niet, kunnen we als FrieslandCampina wel heel veel schoner en sneller willen, maar gaat dat niet meteen lukken. LNG is in Nederland momenteel maar bij twintig stations verkrijgbaar. We zetten ons daarom volop in op het aanbevelen van LNG-trucks bij onze vervoerders. Hoe meer trucks namelijk op LNG gaan rijden, hoe meer LNG-tankstations er zullen volgen. Voor waterstof geldt ook dat het op slechts vijf plekken in Nederland verkrijgbaar is. Ook zijn we bezig met bio-LNG, onder andere geproduceerd uit mest. Het wordt door de relatief complexe technologie nog beperkt, kleinschalig geproduceerd. Momenteel zijn er ontwikkelingen in kleinschalige vervloeiingsinstallaties waardoor de productie en het gebruik van bio-LNG weer een stap dichterbij komt.” 

Stroomopwekking dankzij remenergie
“Het stimuleren van vervoerders leidde onlangs ook tot een innovatieve ontwikkeling: een melktruck met zonnepanelen én remenergie op de as van de oplegger. Dat laatste is zeer nieuw in het melktransport. Dat is nog nergens vertoond. Remt de melktruck, dan wordt op de as van de oplegger een generator aangedreven die stroom opwekt. Die stroom gebruiken we voor het pompen van melk bij leden. Dat betekent dat er geen stroom meer nodig is van de melkveehouder. Doel hiervan is om de stroom direct te kunnen gebruiken én wij kunnen meten hoeveel energie we opwekken en verbruiken bij het pompen. Op die manier verzamelen we steeds meer data. Die data kunnen we gebruiken om zo verder te innoveren in duurzame transport.”